對福州升降電梯安全部件的檢驗
來(lái)源：www.gzjzzc.com 發(fā)布時(shí)間：2020年12月03日
門(mén)鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據多起福州升降電梯案例分析，電梯傷人事故多與電梯門(mén)有關(guān)，而其中十有八九出在電梯的層門(mén)上，所以層門(mén)門(mén)鎖就成了電梯安全檢驗中的重中之重。GB7588規定門(mén)鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿(mǎn)足安全觸點(diǎn)的要求，證實(shí)門(mén)扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應由鎖緊元件強制操作而沒(méi)有任何中間機構，只有當機械鎖的嚙合深度不小于7mm時(shí)，電氣觸點(diǎn)方能接通。檢驗過(guò)程中，應手動(dòng)將機械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動(dòng)，當電氣裝置觸點(diǎn)似接未接時(shí)，用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度，7mm是能夠滿(mǎn)足確保機械鎖將層門(mén)鎖緊的小嚙合深度，注意，此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時(shí)的深度，不是鎖緊后的嚙合深度，測量時(shí)應注意區分它們的區別。
安全鉗是當前難以做好試驗的部件，首先是漸進(jìn)式安全鉗，從設計角度來(lái)說(shuō)應該注意到安裝原因或導靴磨損狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因，所以對制動(dòng)楔塊應能有適當擺動(dòng)利于與電梯導軌導向面正常摩擦嚙合，對安全鉗的允許容量的試驗可以考慮采用模擬方法，否則以后對高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗就難以實(shí)施，而且應該對模擬試驗進(jìn)行研究與實(shí)際對比驗證，在有經(jīng)費時(shí)應開(kāi)發(fā)這項工作。
瞬時(shí)式安全鉗允許大質(zhì)量覆蓋小質(zhì)量使用。對漸進(jìn)式安全鉗，對同一速度可以進(jìn)行多次不同質(zhì)量試驗確定出容許質(zhì)量的系列范圍，但對不同速度還是要通過(guò)試驗，不允許相互覆蓋。例如對某安全鉗試驗結果，在同一質(zhì)量下試驗時(shí)，速度為1.75m/s與1.00m/s試驗合格，但在1.50m/s試驗時(shí)卻不能達到合格要求。所以每種速度都需要進(jìn)行試驗，當前GB7588中也是這樣規定的，但這方面還需要進(jìn)一步研究。
緩沖器的試驗，對液壓緩沖器試驗與應用均比較成熟，但對彈簧類(lèi)蓄能型緩沖器則存在問(wèn)題較多，對0.75m/s及1.00m/s的電梯，撞擊時(shí)減速度較大，容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進(jìn)一步驗證。
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